Demande du client et anomalie constatée
Le client a sollicité une <strong>intervention d'urgence pour résoudre une panne sur un pont roulant de 10 Tonnes</strong>. Durant les opérations de manutention, une anomalie critique est apparue : <strong>le crochet de levage continuait à descendre après relâchement du bouton de commande</strong> (absence de maintien immédiat de la charge).
Cette condition empêchait le positionnement précis des charges et constituait un risque majeur de chute de charge ou d'écrasement pour les opérateurs au sol.
Description des travaux réalisés
Après consignation électrique du pont roulant et délimitation de la zone de sécurité, notre technicien est monté au niveau du chariot treuil à l'aide d'une <strong>plateforme élévatrice mobile de personnes (PEMP)</strong> équipée des EPI antichute de catégorie III.
Les contrôles métrologiques sur le chariot de levage ont mis en évidence un <strong>dysfonctionnement du frein électromécanique</strong> lié à un entrefer excessif. Le technicien a procédé au <strong>réglage de l'entrefer et de la garniture de friction</strong> selon les tolérances du constructeur, rétablissant le tarage des ressorts et l'arrêt immédiat.
Notes techniques et recommandations
Le frein du pont roulant comporte une garniture de friction soumise à une usure normale à chaque cycle de travail. Ce composant exige un réglage périodique : une maintenance préventive régulière évite d'atteindre ce seuil critique de glissement et protège la productivité de l'usine.
Il est expressément spécifié que le réglage effectué correspond à la <strong>dernière course utile disponible</strong> du mécanisme de rattrapage d'usure. Au prochain signe d'usure, aucun nouveau réglage ne sera possible : le <strong>remplacement impératif de la garniture ou du frein complet sera obligatoire</strong>. Toute exploitation ultérieure exposerait l'installation à un décrochage de charge.